Motor 1.6 Sigma passa a render 131cv

Em busca do mercado perdido para os novos SUVs compactos lançados este ano, a Ford passará a vender o EcoSport 1.6 com o câmbio Powershift, automatizado de dupla embreagem e seis marchas que até então só era oferecido com o motor 2.0. Os preços começam em R$ 68.690 na versão Direct, destinada a vendas diretas.


O motor também muda. Sai o 1.6 Sigma com comando variável apenas na admissão, com 115cv, e chega o Sigma TiVCT, mesmo de Fiesta e Focus. Este tem comando variável admissão e escape, que rende 125/131cv a 6.500rpm e torque de 15,4/16,1kgfm a 5.000rpm. Talvez para solucionar defeitos recorrentes no câmbio Powershift, seja em EcoSport, Focus ou Fiesta, a Ford diz ter feito mudanças no gerenciamento do câmbio, que foi reprogramado, e reduzido o atrito dos componentes.

O EcoSport 1.6 Powershift acelera de 0 a 100km/h em 11,8 segundos. O consumo, segundo o Inmetro, fica em de 7,2km/l na cidade e 8,3km/l na estrada com álcool e 10,2km/l e 12,1km/l, cidade e estrada, respectivamente, com gasolina.

A versão de entrada Direct 1.6 Powershift substitui a 2.0 Direct Powershift, mas também é vendida sob encomenda e destinada a frotistas e portadores de deficiência (cujo limite para isenção de impostos é R$ 70 mil). Tem de série ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, rodas de aço aro 15″, faróis de neblina, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, piloto automático, espelhos retrovisores com pisca integrado, computador de bordo e sistema multimídia SYNC com Applink e Bluetooth.
Em seguida vem a versão SE 1.6 PowerShift, de R$ 71.900, que soma apenas rodas de liga leve aro 15″. Porém, a Freestyle 1.6 Powershift (R$ 76.900) é mais atraente: tem vidros elétricos com abertura e fechamento global, sensor de estacionamento traseiro e acabamento da grade frontal, rodas e retrovisores com pintura na cor cinza. A mais cara, porém é Freestyle 1.6 PowerShift Plus (R$ 80.300), com airbags laterais e bancos de couro.