Renault Fluence 2015 está de cara nova mas mantém preços partindo dos R$ 66.890

14 de nov. de 2014 | 13:00

Henrique Rodriguez , Posted in BRASIL , LANÇAMENTOS , RENAULT

Sedã tem nova frente e equipamentos atualizados, mas motor não muda

Há tempos sem grandes novidade, o Renault Fluence enfim recebe seu primeiro facelift. Para a linha 2015, o sedã médio recebe novo para-choque dianteiro, alinhado à nova identidade visual da marca, além de novos itens de tecnologia. Para não complicar sua situação frente os concorrentes, preços mantidos: R$ 66.890 para a versão de entrada Dynamique, enquanto a topo de linha Privelège sai por R$ 82.990.

Além de dar uma nova cara ao Fluence, o novo para choque dianteiro tem luzes LED-DRL (Day Running Light). Já na traseira, somente a versão Privilège ganhou mudanças, as novas lanternas com luzes de LED.

Por dentro, discrição mantida. O quadro de instrumentos com marcadores digitais da antiga versão GT – que pode ressurgir mais tarde - é de série em todas as versões. Por lá também se vê o novo sistema multimídia R-Link, com tela maior, de 7 polegada e sensível ao torqu (finalmente!) e comando de voz para efetuar chamadas telefônicas e o ISOFIX, sistema de fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro.

Bons predicados permanecem, como airbags frontais e laterais desde sua versão de entrada Dynamique. A topo de linha Privilège ainda acrescenta airbags de cortina (eliminados do Dynamic há algum tempo) e controles de estabilidade (ESP) de tração (ASR). O Privilège também tem câmera de ré, rodas aro 17” revestimento em couro e teto solar elétrico, estes dois últimos também presentes no Dynamic Plus.

Todas as versões do sedã contam com ar-condicionado digital dual zone, direção elétrica, trio elétrico (vidros um-toque para todos), volante ajustável em altura e profundidade, controle de cruzeiro e sistema de som CD/MP3 com comandos satélite.

Em termos de mecânica, não muda absolutamente nada, permanecendo o conjunto emprestado em 2010 pelo antigo Nissan Sentra. É o 2.0 16V Hi-Flex, com duplo comando de válvulas no cabeçote, que gera até 143cv a 6000rpm e 20,3kgfm de torque a 3750rpm., casado ou com o câmbio de 6 marchas manual, ou com o CVT X-Tronic.