A Volkswagen do Brasil atingiu hoje, 30 de junho, na fábrica de São José dos Pinhais (PR), o marco de um milhão de unidades do Volkswagen Fox produzidas no país. Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil, e Miguel Jorge, ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, estiveram presentes na comemoração da montadora alemã.

O modelo, desde o seu lançamento, em 2003, teve 70% de sua produção destinada ao mercado brasileiro e 30% para os 20 países em que é exportado, espalhados pela Europa, América Latina e África.

Conhecido pelo seu espaço, que gerou o slogan "Pequeno para quem vê. Gigante para quem anda", o Fox ganhou uma nova geração em 2009, baseada no Novo Polo europeu. Curiosamente, o Fox é o quinto modelo da marca a atingir esta marca no Brasil. Os outros são Gol, Kombi, Fusca e Brasília.

Fonte | Volkswagen

A versão cabine simples da picape Amarok foi flagrada em testes. A picape já tinha sido flagrada sem disfarces na cidade de Nürburgring, cidade em que os flagras acima também foram realizados. Como o próprio nome diz, a picape não terá quatro portas, mas uma cabine estendida, para que o espaço interno seja melhor aproveitado.

A Amarok com a cabine estendida deve ser lançada em 2011, provavelmente com a tração 4x4 disponível como opcional. Obviamente, ela terá menos bancos, para aumentar a capacidade de carga. O motor usado poderá ser o 2.0 TDI de 122 cv. Já o câmbio será o DSG.

Fonte | Autoblog

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A Fiat está lançando hoje o resto da linha 2011 do Punto. Agora foi a vez das novas, e mais caras versões, incluindo as equipadas com os novos motores E.TorQ (ex-Tritec). Attractive, Essence, Sporting e T-Jet, esses serão os nomes das versões do Punto 2011, que enfim recebeu o câmbio automatizado Dualogic.

A grande novidade está nos novos motores E.TorQ, que levam esse nome por ter mais de 80% do torque total disponível aos 1.500 giros. O 1.6 16v flex gera 115cv com gasolina e 117cv com etanol, e torque máximo de 16,8kgfm a 4500rpm. Já o 1.8 16v gera 130cv com gasolina e 132cv com etanol, e torque máximo de 18,7kgfm a 4500rpm. Os novos motores usam corrente metálica no lugar da correia dentada, mas segundo a Fiat, tem nível de ruídos e vibrações baixo.

Já falando das versões, a mais barata sera a Attractive, que já foi lançada, e é o única com o motor 1.4 Fire (R$ 39.290). Em seguida vem a Essence 1.6 16v (R$ 44.190) que não tem o câmbio Dualogic como opcional. O Essence 1.8 16v custa R$ 46.250 com câmbio manual, já com o câmbio Dualogic o preço sobe para R$ 48.750.

Aí vem as versões esportivas. A versão Sporting é equipada com o motor 1.8 16v, e custa R$ 51.200 manual (R$ 2.050 mais barato que o 2010) e R$ 53.730 Dualogic. Mas esportiva mesmo é a versão T-Jet, que traz o mesmo motor 1.4 Turbo á gasolina de 152cv e custa os mesmos R$ 64.670.

Novidades estéticas? Bem, há novos aerofólios calotas, rodas e antena. No interior, desde a versão Essense há novo quadro de instrumentos com iluminação branca e novos revestimentos da cabine, além do novo sistema de som. Agora, com motores decentes, a Fiat espera um aumento nas vendas do modelo em 10%.

Conteúdo das versões:

Essence:

Computador de bordo com 10 funções, direção hidráulica, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, Follow me home, My Car Fiat, limpador/desembaçador do vidro traseiro, travas de portas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função one touch e antiesmagamento com ar condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade e faróis de neblina. A Essence 1.8 16V Dualogic ganha o câmbio dualogic e piloto automático.

Sporting:

Essense 1.8 + faróis com máscara negra, cintos de segurança vermelhos, minissaias laterais e frisos no teto na cor do veículo, recobrimento esportivo dos pedais e apóia-pé, ponteira de escapamento esportiva, spoiler na tampa traseira, HSD (High Safety Drive) composto por airbag motorista e passageiro e freios com ABS, rádio CD MP3 integrado, volante em couro com comandos de rádio e rodas de liga leve aros 16”.

T-Jet:

Sporting + freio a disco nas quatro rodas, bancos esportivos, minissaias laterais na cor preta, ponteira de escapamento esportiva com saída dupla cromada, piloto automático, sensor de estacionamento, vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento, Blue&Me (inclui volante em couro com 8 botões), som Hi-Fi com subwoofer e rodas de liga leve aro 17”, com pneus 205/50.

Fonte | Fiat

Imagens de patente da GM foram divulgadas pelo blog Carscoop nesta terça-feira (29). Trata-se do possível desenho final da nova S10, que será vendida no Brasil e nos EUA, substituindo a Colorado.

Assim como os demais lançamentos da marca recentemente, a picape adotou a grade, que combinou com o segmento do veículo – uma picape, deixando de lado as polêmicas como a do Agile.

A picape vem sendo testada com mulas da Isuzu D-Max na pista de testes em Cruz Alta (SP), há pelo menos dois anos. Com o projeto finalizado, o plano da montadora norte-americana é manter o veículo em vários mercados, ao contrário do que acontece com a atual S10.

Nova Montana já está em produção

A Chevrolet iniciou a montagem oficial da nova Montana, a mais nova integrante da família "Viva". Mesmo que o nome Montana não tenha sido confirmado, presume-se que o nome seja mantido. A primeira peça, produzida em Mogi das Cruzes (SP), é o reforço do assoalho do novo modelo, que deve ser lançado quase um ano depois do primeiro modelo da linha Viva, o Agile, em setembro no início de setembro.

A fábrica de Mogi das Cruzes está inclusa no pacote de expansão da montadora no Brasil. Até 2012, toda a linha Chevrolet será modernizada e sua capacidade de produção irá aumentar, somada à nacionalização de peças, segundo Jaime Ardila, presidente da divisão internacional GM América do Sul. Os investimentos na fábrica de Mogi das Cruzes somam R$ 50 milhões, sendo R$ 30 milhões já investidos até 2009. Até 2012, os outros R$ 20 milhões serão usados.

A nova Montana, já flagrada com poucos disfarces, deve substituir a picape atual, baseada no Corsa C, que é vendido aqui desde 2002.  A possibilidade da GM manter a antiga como uma versão de entrada não está inclusa. O maior suspense da picape parece se localizar na traseira do veículo, que deve se diferenciar da Montana. A frente é a mesma do Agile.

Fonte | Auto Esporte , Carscoop

A carreira do Chrysler PT Cruiser, marcado pelo design retrô, está chegando ao fim. Em produção desde 1999 e desenhado pelo designer Brian Nesbitt, o modelo deixará de ser produzido no dia 9 de julho. Em todos os 11 anos de vida, ele vendeu mais de 1,3 milhão de unidades e teve poucas alterações estéticas, dado o seu estilo marcante e nostálgico.

A Chrysler optou pelo fim de sua produção porque o Fiat 500 tomará o seu lugar no mercado, após a associação da Chrysler com o Grupo Fiat. Como o Fiat 500 já é vendido no Brasil, é possível que a Fiat faça algumas modificações nos preços, apesar do mercado do PT Cruiser não ter tanto destaque no país.

Fonte | Auto Esporte

A Fiat investirá bastante na Alfa Romeo durante os próximos anos. Parte dos planos de expansão foi divulgado pelo diretor de marketing da Alfa, Antonino Labate, em uma entrevista à revista britânica Autocar.

Segundo ele a preparadora Abarth começará a produzir kits de performance para os carros da Alfa Romeo. Labate também disse que outros modelos da Fiat passarão a ser apimentados pela Abarth. Ele também confirmou o lançamento de um cupê esportivo da Alfa em 2012, que concorrerá com o Mazda MX-5.

Fonte | Autoblog

A Renault se animou tanto com o crescimento das vendas do Clio Campus nos últimos meses, que à partir de agora, com a chegada da linha 2011, passa a oferecer garantia de 3 anos ou 100.000km para o modelo mais barato de sua linha.

Além disso, o plano de revisões que custam “R$ 1 por dia”, já implantados no Sandero e Logan, é mais uma novidade do Clio Campus 2011. Sem mais novidades, o Clio Campus custa à partir de R$ 25.890 na versão de duas portas, e só é oferecido com o motor 1.0 16v de 77cv.

Fonte | Renault

O Aston Martin DB9 recebeu uma reestilização na linha 2011, envolvendo mudanças na dianteira e na traseira. Na dianteira, as mudanças estão concentradas na grade e novos vincos. A traseira segue praticamente sem alterações, exceto pela saia que segue até à caixa de roda traseira. A produção do modelo remodelado já começou e os veículos chegarão aos consumidores nas próximas semanas.

O DB9 permanece com o seu motor 6.0 V12 de 470 hp. Agora, o modelo conta com um sistema de amortecimento que se adapta às condições gerais da via em que o veículo trafega. Este sistema já está disponível nos modelos DBS e Rapide. Devido às melhorias no amortecimento, a Aston Martin decidiu voltar com o pacote Sport Pack, que adiciona rodas maiores e rebaixando o veículo em 6mm.

Fonte | Autoblog

Do mesmo criador da McLaren F1 (Gordon Murray), com vocês o T.25. É, são modelos bem diferentes, mas uma característica é comum aos dois: a posição do motorista, no centro, com os passageiros logo atrás. Mas para saír não é difícil, a cabine abre como um caça.

Urbano desde o nascimento, o T.25 tem apenas 2,4 metros de comprimento (30cm mais curto do que um fortwo); 1,3m de largura e 1,6m de altura, é equipado com um motor se 660 cilindradas de três cilindros e 52cv que o leva à 100km/h em 16,2 segundos.

Agora o sul-africano Gordon Murray procura uma empresa disposta a comprar o projeto para produzi-lo em série. Aí entra em questão o Brasil. Segundo o jornal carioca O Globo, o empresário Eike Batista estaria em negociação para produzir o pequeno T.25 no Brasil. Eike e Murray já teriam uma reunião marcada para julho.

Fonte | BestCars

Normalmente modelos de visual  retrô mudam pouco, só pra dizer que mudaram, para mudar eles mesmo é necessário uma reestilização mais profunda. Foi uma leve reestilização que a MINI fez no saudoso Cooper 2011. Toda a linha foi reestilizada e começa a ser vendida na Europa em setembro.

O Cooper, Clubman, Cabrio e John Cooper Works, todos receberam novo para-choque frontal com duas novas entradas de ar cromadas, e na traseira há novas lanternas com LEDs e luzes de ré e de neblina emolduradas. O modelo One, mais barato e que não é vendido por aqui,  traz como novidade apenas um friso cromado na altura do radiador.

O interior não foi esquecido. O enorme velocimetro central continua, mas os comandos de áudio e ar-condicionado tiveram sua configuração alterada. Agora também há novas opções de personalização para o console, bancos e tapetes. Dentre os opcionais há faróis de xenônio e ar-condicionado digital. A chegada da linha 2011 ao Brasil ainda não foi divulgada, mas certamente estará no Salão de São Paulo.

Fonte | Autoblog

O Captiva vendido na Coréia do Sul será reestilizado. O modelo agora ganhou linhas retas e agressivas, além da famosa grade que define a identidade visual da Chevrolet atualmente. O modelo é vendido também na Argentina, com a versão mais barata com preços partindo de 148.990 pesos.

A frente agora está mais avantajada, e o desenho de certa forma lembra o Mitsubishi Outlander. A grade toma conta de boa parte da dianteira. Já na traseira, o modelo deve ganhar novas lanternas. 

Fonte | Auto Diário

A Honda apresentou nesta semana a linha 2011 do Accord, sedã e cupê. Com leves alterações, como novos faróis, grade e parachoque dianteiro, e lanternas que avançam sobre a tampa do porta-malas. No interior o modelo ganhou aletas atrás do volante para trocas seguenciais, e comandos de ar-condicionado mais próximos do motorista.

O Accord vendido no Brasil, que recentemente ganhou novos ítens de série,  é importado do Japão. Não se sabe ainda se o modelo japonês receberá a mesma reestilização. Se sim, em breve ele chegará ao Brasil.

Fonte | Autoesporte