No inicio dessa semana iniciou-se a produção da versão com motor a diesel do Porsche Cayenne. Esta versão surpreende os fãs da marca, já que é o primeiro modelo da montadora de Stuttgart a fazer uso desse tipo de combustível.

O propulsor é um 3.0 V6 turbodiesel com tecnologia common-rail de 240 cavalos de potência e torque de 56,12 kgfm. A transmissão será a automática Tiptronic S, com opções de mudanças seqüenciais. No começo do próximo ano as vendas iniciarão, com preços partindo de 56.436 euros, pouco mais de 190 mil reais.

A Subaru divulgou o primeiro teaser do Legacy Concept, que será apresentado no Salão de Detroit. O conceito antecipará as linhas da próxima geração do carro, que substituirá a atual lançada em 2003. O teaser mostra apenas a frente do modelo, e como na maioria dos conceitos atuais os faróis serão compostos de LEDs.

Os faróis de neblina possuem desenho um tanto exótico. O motor do carro da foto é um 3.6 seis cilindros boxer com a tradicional tração integral Subaru. No ano que vem a versão de produção deverá ser apresentada, no aniversário de 20 anos do lançamento do modelo. Até hoje mais de 3,6 milhões de unidades foram fabricadas no Japão e nos Estados Unidos.

A Kia emitiu um comunicado à imprensa com essa mensagem: “A Kia Motors revelará uma nova versão do Soul no Salão de Detroit em Janeiro”. Apenas isso, nenhuma informação a mais, exceto um teaser que você vê acima.

O teaser mostra uma parte da lateral do conceito, praticamente idêntica ao Soul original. Os rumores vão de um esportivo derivado do Soul, com três portas, até uma versão furgão, sem janelas traseiras. E você, aposta em uma dessas sugestões ou tem uma própria?

Cada vez mais os boatos sobre a existência de um esportivo menor que o R8 ganham força. Além de um possível Audi R3/R4 agora o nome R6 começa a ser destacado. O R3/R4 teria motor 4 cilindros com sobrealimentação de turbo, e estaria a venda em 2013.

O R6 viria para se situar entre o R3/R4 e o R8, primeiro -e até agora o único- modelo da série ‘R’ a ser lançado. Esta série não é como a ‘S’ ou ‘RS’, que são carros de passeio com modificações técnicas e visuais. Os modelos da Série ‘R’ têm dois lugares e são esportivos por natureza. Até agora, no entanto, apenas o R8 é oficial, tudo o resto é rumor, já que não existem se quer imagens espias dos modelos.

Esta não é uma projeção qualquer, ela foi feita pelo site Auto Zeitung, que conhecidamente tem muitos informantes dentro da alemã Audi. Esta reestilização do A3 servirá para alavancar as vendas da geração atual até a chegada da nova, o que irá acontecer em alguns anos.

A Volkswagen do Brasil convoca os proprietários dos modelos Fox 1.0, Novo Gol 1.0 e Voyage 1.0 para comparecerem a uma concessionária Volkswagen a fim de atualizarem a calibração da unidade de comando do motor.

O início do atendimento é no dia 16 de dezembro de 2008. O motivo do recall foi o endurecimento do pedal do freio em algumas situações de transito urbano em baixa velocidade. Caso o pedal endurecesse o motorista era obrigado a acionar o freio de mão para parar o veículo e evitar um possível acidente. Todos os proprietários dos veículos receberão cartas informando sobre o recall. Para maiores informações ligue 0800 019 5775 ou no site da Volkswagen do Brasil.


Chassis envolvidos:
Fox 1.0 - modelo 2009
chassis: 94 000001 a 94 109465
Novo Gol 1.0 e Voyage 1.0 – modelo 2009
9P 000001 a 9P 046800
9T 000001 a 9T 185645

Após fotos espias, projeções e imagens filtradas finalmente chegam as fotos e informações oficiais sobre a nova geração do BMW Z4. O modelo sofreu mudança no visual, interior e mecânica. A apresentação oficial do carro ao público acontecerá no Salão do Automóvel de Detroit, que acontecerá em janeiro de 2009. As mudanças no visual foram inspiradas no conceito GINA, e deixaram o modelo mais elegante e moderno por fora, o que também aconteceu no interior. Se o carro já era bonito agora passa a ser, sem dúvidas, um dos mais belos de seu segmento. Os faróis, a grade e o pára-choques, todos novos, deixaram a frente do modelo com estilo agressivo e sóbrio ao mesmo tempo. A lateral possui belos vincos e rodas e a traseira está com desenho modernizado e possui uma saída de escape em cada lado.

O carro cresceu 148 mm no comprimento e 9 mm na largura. Com teto recolhido a capacidade do porta-malas é de 180 litros, número que passa a 310 litros se o teto rígido, que é dividido em duas partes, estiver acionado. Para quem é alto e tinha dificuldades em se acomodar no interior do roadster uma boa notícia: a altura do teto cresceu 44 milímetros. A visibilidade lateral cresceu 40% e a traseira 52%, dados da BMW.

Uma novidade também muito importante além da transmissão DCT de dupla embreagem é a chegada da suspensão adaptativa M, que permite configurar três posições para a suspensão, sendo que na mais esportiva o carro fica 1 cm mais próximo ao solo. O controle de Condução DDC permite a modificação da resposta de direção, o conforto de marcha, o funcionamento do controle de estabilidade e no caso de modelos automáticos os tempos de mudança de marcha. Sob o pacote EfficientDynamics todos os Z4 possuem freios regenerativos, direção assistida elétrica, pneus de baixa resistência à rodagem e um indicador que mostra o melhor momento para a troca de marcha. O sistema multimídia possui conexão com a internet através do sistema ConnectedDrive e HD de 12 GB.

Três versões do modelo serão oferecidas, a “básica” é a sDrive23i, que possui motor 2.5 V6 de 204 cv a 6.200 rpm e torque de 25,48 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,6 segundos com transmissão manual de seis marchas e 7,3 segundos com câmbio automático no modo Sport com hastes atrás do volante. A versão intermediária sDrive30i possui motor 3.0 V6 de 258 cv a 6.600 rpm e torque de 31,6 kgfm. A aceleração 0 a 100 km/h é feita em 5,8 segundos com câmbio manual e em 6,1 segundos com o câmbio automático, que é igual ao da versão sDrive23i. A versão mais cara e completa é a sDrive35i, que conta com motor 3.0 V6 de 306 cv e torque de 40,77 kgfm. A transmissão manual leva o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos, tempo que, segundo a BMW, é batido pelo câmbio automático de dupla embreagem, que realiza esta prova em 5,1 segundos.